國內無軸承廠商具有高鐵配套才能
發(fā)布時間：2014-07-10 來源：揚子工具軸承加熱器 瀏覽次數:42029月；中國軸承工業(yè)協(xié)會展開高速鐵路軸承談判；斷定由軸研科技作為項目牽頭擔任單位；在軸承職業(yè)展開高速鐵路軸承的研制作業(yè).隨后；國家科技部發(fā)布“十二五”攻略；對“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承要害技能研討與使用”課題進行擇優(yōu)競標；對準高速鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對軸承的急需；開發(fā)高可靠性配套軸承；打破要害技能；完結可靠性實驗.項目設定方針：高鐵軸承時速≥250km；軌道交通車輛軸承時速≥100km，構成批量出產才能；完結產業(yè)化.項目方案進展：2013年完結課題調研；首要包含課題專題分化作業(yè)；軸承速度譜和載荷譜的剖析擬定；軸承的布局優(yōu)化描繪和仿真剖析等作業(yè)，2013年全面完結軸承的各項描繪研討和圖紙的描繪；完結熱處理各項技能的研討與剖析等作業(yè)，12月前完結軸承的各項臺架實驗；功用查核與可靠性評價，12月完結課題檢驗.
軸研科技方面表明；公司聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司等公司和大專院所參加了該項意圖競標；當前尚無成果.軸研科技盡管就該項目做了一些前期預備；但并非如一些報導所述“現(xiàn)已開發(fā)出了首套樣品并進行了有些功用實驗”.
荀劍泄漏；近期我國剛從美國進口了一些檢測設備；專門用來檢測高鐵關聯(lián)零配件的功用；如今盡管一些公司宣稱能夠出產關聯(lián)高端軸承；但仍在等候產物送檢；因為軸承是消耗品；故對使用壽命等方針有必要要經過嚴厲的檢測.
“因為高鐵關聯(lián)產物的收購有著嚴厲的收購資質；所以當前國內還沒有關聯(lián)公司經過檢測；至少要等有國內公司經過檢測后才能說哪家公司能夠出產高鐵關聯(lián)零配件.”荀劍接著泄漏.
“當前我國高鐵軸承依然悉數依托進口2013年完結高鐵軸承的國產化方針能夠需要推遲.例如天馬股份一向有傳要進入高鐵軸承市.瞧涫蹈嚀岢薪氡誒莘淺８擼 據咱們查詢國內當前沒有廠商具有出產高鐵軸承產物的才能.”研討人士表明.
凈贏利率偏低
“因為近期行將交給的動車組份額很大；整個需要都是安穩(wěn)向上走的；所以近期南北車的股價也都在穩(wěn)健上行.”荀劍表明.
但理財一周報記者查詢發(fā)現(xiàn)；中國南車、中國北車、晉西車軸等遭到爆炒的高鐵概念股凈贏利率遍及很低.
對此；荀劍以為；當前這些公司高鐵產物占比都很.脹諧檔牟防舐嗜肥擋桓.如果說商場炒作高鐵；短期看暫時仍是炒概念.高鐵也就是10%左右的凈贏利率；通常軍工公司能到達10%的也不多.
“鐵路建造更多思考的是民生；國家會給公司一有些贏利；但不能夠太掙錢.”荀劍接著泄漏；“高鐵概念股短期是炒高了；但從長時間來看；需要是能夠得到承認的.”
安信證券剖析師林晟亦以為；即便未2013年鐵路固定資產總投資沒有增加；但關聯(lián)車輛設備開銷仍有能夠翻倍；復合增加率在20%以上.
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