NSK輪轂軸承單元的特色分析
發(fā)布時(shí)間：2014-07-07 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):2020輪轂軸承單元有必要滿意越來越嚴(yán)肅的輕量、節(jié)能以及模塊化需求.別的；為了保證制動時(shí)的安全牢靠；防抱死制動體系（ABS）也日趨遍及.因而商場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大.NSK憑仗一流軸承廠家獨(dú)特的高新技術(shù)和各種嚴(yán)厲的臺駕實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元.
特色
傳統(tǒng)型（運(yùn)用兩套單列軸承）
有用負(fù)荷中間之間的間隔長（從動輪用）
不便利施加預(yù)緊.
裝置進(jìn)程雜亂.
需求充填潤滑脂.
第I代輪轂軸承單元
與傳統(tǒng)型比較
施加預(yù)緊簡略又牢靠.
裝置便利.
不需求墊片.
不需求補(bǔ)給潤滑脂.
布局緊湊.
內(nèi)置高性能密封圈.
第II代輪轂軸承單元
與第I代輪轂軸承單元比較
施加預(yù)緊更簡略、更牢靠.
裝置便利.
不需求壓入轉(zhuǎn)向節(jié).
如系外圈旋轉(zhuǎn)；還可裝置傳感器轉(zhuǎn)子.
第III代輪轂軸承單元
與第II代輪轂軸承單元比較
可施加最佳預(yù)緊.
裝置便利.
高剛度.
簡單裝置防抱死制動體系（ABS）傳感器.
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