NSK滾珠絲杠式換檔制動器 用于大型船外機(jī)
發(fā)布時間：2014-07-08 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):3468NSK面向船外機(jī)開發(fā)出了換檔操作性更高的小型致動器.在選用高功率汽車用滾珠絲杠和高輸出功率馬達(dá)來進(jìn)步換檔才能和呼應(yīng)性的一起；減小了體積.該致動器已作為市售產(chǎn)物被用于輸出功率為350馬力的船外機(jī)“F350”（雅馬哈發(fā)動機(jī)出產(chǎn)）上.
該致動器選用變換功率達(dá)90％的滾珠絲杠.經(jīng)過按捺致動器的能量丟失；完成了高速、高功率；即使是大功率船外機(jī)也可順利地?fù)Q檔.經(jīng)過出產(chǎn)超越人力的推力；還完成了牢靠安穩(wěn)的換檔.
除此之外；直接裝置在發(fā)動機(jī)上會遭到高熱及振蕩的影響；因而此次選用了耐振蕩性高的馬達(dá)以及非觸摸式的方位傳感器.別的；為了在防止海水浸入的一起；防止聲納及無線帶來的電磁波攪擾；致動器金屬外殼還選用了關(guān)閉結(jié)構(gòu).一起還裝備了耐水密封和防磁罩等.并且；經(jīng)過選用雙傳感器描繪；牢靠性也得到了進(jìn)步。
本來的大型船以把發(fā)動機(jī)設(shè)置在船內(nèi)的船內(nèi)機(jī)為干流；而船外機(jī)則具有裝置和保護(hù)便利、可擴(kuò)大船內(nèi)空間的長處；因而改用船外機(jī)的狀況日益增多.此外；本來選用機(jī)械換檔時；因?yàn)轳{駛席到船外機(jī)的間隔較遠(yuǎn)；因而需要用長電纜進(jìn)行銜接；在掛有多臺船外機(jī)以及座席數(shù)量較多時使用難度較大.受這些缺陷的影響；有越來越多在大型船舶開端選用線控描繪.并且；往后在中型船舶范疇；線控描繪也有望得到推行.日本精工為了應(yīng)對高功率化和線控化趨勢；開發(fā)了在嚴(yán)格環(huán)境下也可作業(yè)的高功率致動器.
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