專用軸承 中國(guó)高鐵動(dòng)車軸承根本為外資獨(dú)占
發(fā)布時(shí)間：2014-07-12 來(lái)源：海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):2582當(dāng)前；記者知道到；中國(guó)高鐵的動(dòng)車組用軸承根本為外資獨(dú)占；而國(guó)內(nèi)公司沒(méi)有進(jìn)入鐵道部動(dòng)車組軸承投標(biāo)體系.
晉西車軸根本也處于類似的為難之中；以2013年事務(wù)為例；其車軸事務(wù)占主營(yíng)收入的31%；但毛利率只要4。56%；此外其事務(wù)中還包含車輛、輪對(duì)、車輛配套和鍛件.
在2013年末；這家公司還因高鐵概念接連呈現(xiàn)4個(gè)漲停；但實(shí)際情況是這家公司與動(dòng)車、高鐵無(wú)關(guān).此前；晉西車軸董秘周海紅承受本報(bào)記者采訪時(shí)指出；該公司產(chǎn)物當(dāng)前首要應(yīng)用于卡車；對(duì)準(zhǔn)高鐵的真空車軸還在實(shí)驗(yàn)之中；料經(jīng)過(guò)鐵道部認(rèn)證需要時(shí)日.
鐵路工業(yè)鏈中；不少核心部件并非國(guó)產(chǎn).車軸恰是其間一例.晉西車軸還停留在制作卡車和地鐵車軸的技能層面上；高鐵車軸則全部為進(jìn)口產(chǎn)物.
天馬股份地點(diǎn)的軸承職業(yè)亦是一例.當(dāng)前；中國(guó)高鐵的動(dòng)車組用軸承根本為SKF（瑞典斯凱孚）、FAG（德國(guó)舍弗勒旗下品牌）、Timken（美國(guó)鐵肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外資公司所獨(dú)占；國(guó)內(nèi)公司沒(méi)有進(jìn)入鐵道部動(dòng)車組軸承投標(biāo)體系.
業(yè)內(nèi)人士表明；鐵路工業(yè)一方面是沒(méi)有技能優(yōu)勢(shì)、毛利率低、附加值低的配備制作業(yè)；另一方面；疾速開(kāi)展的鐵路信息化工業(yè)則完全由數(shù)家小型公司操縱.
在這一缺少競(jìng)賽的領(lǐng)域中；產(chǎn)物毛利率極高.財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)；光輝科技鐵路通訊信號(hào)職業(yè)產(chǎn)物毛利率是51。2%；其間信號(hào)會(huì)集監(jiān)測(cè)體系毛利率49。64%；無(wú)線調(diào)車信號(hào)和監(jiān)測(cè)體系毛利率53。12%；鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控體系毛利率54。62%.
在A股市場(chǎng)上；2013年超越2000家上市公司中；毛利率超越50%的只要238家；占比11。9%.
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