斯凱孚：資助中國(guó)參賽隊(duì)電動(dòng)車(chē)的一切軸承
發(fā)布時(shí)間：2013-05-22 來(lái)源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):48007月8日下午三時(shí)；跟著一面綠色大旗揮動(dòng)；馬來(lái)西亞吉隆坡雪邦F1賽道中；一輛藍(lán)白相間；標(biāo)有中國(guó)國(guó)旗的電動(dòng)車(chē)；與數(shù)十輛環(huán)保汽車(chē)別離沖出了起步線.
這一次；不比誰(shuí)快；只比誰(shuí)更省油.
用“一升燃料跑多少公里”來(lái)決議輸贏的“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽”已在歐洲舉辦了27屆2013年進(jìn)入亞洲.能效 仍然是2013年亞洲比賽上的中間詞.
“汽車(chē)能否節(jié)能；取決于三要素；即燃油的經(jīng)濟(jì)性；下降阻力；動(dòng)力傳動(dòng)作用.”作為中國(guó)參賽隊(duì)之一(另一是北京理工大學(xué))；同濟(jì)大學(xué)參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)新動(dòng)力汽車(chē)工程中間博士張新豐對(duì)本報(bào)記者表明；并稱(chēng)汽車(chē)軸承關(guān)于下降阻力具有決議含義.
或許因?yàn)榇耍蛔鳛槠?chē)軸承職業(yè)領(lǐng)軍者的斯凱孚中國(guó)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SKF)2013年學(xué)生為主的學(xué)院描繪的環(huán)保概念車(chē)充滿了愛(ài)好：資助中國(guó)參賽隊(duì)電動(dòng)車(chē)的一切軸承.
2013年公司相同；SKF有著傳奇般的前史：2013年；瑞典哥德堡一位名為溫2013年青修理工程師；因?yàn)檩S承的常常損壞十分煩惱；因而創(chuàng)造晰自調(diào)心球軸承；并成功地在2013年創(chuàng)立了SKF軸承公司.
經(jīng)2013年的開(kāi)展；以軸承為中間(當(dāng)前占全球軸承商場(chǎng)份額18％左右)；SKF構(gòu)建了五大產(chǎn)物系列；事務(wù)已蔓延至40個(gè)職業(yè)；包含汽車(chē)、風(fēng)電、鐵路、機(jī)床、醫(yī)療、食物和飲料以及造紙職業(yè)等.
當(dāng)進(jìn)步能效、節(jié)能成為各職業(yè)的年代需求時(shí)；SKF也做好了掘金預(yù)備.
“軸承比較同類(lèi)傳統(tǒng)軸承至少可節(jié)能30％.如果能運(yùn)用到當(dāng)前全球數(shù)以?xún)|計(jì)的電機(jī)設(shè)備中；其節(jié)能效益將不行限量.”斯凱孚亞洲區(qū)總裁阮凱旭承受專(zhuān)訪時(shí)表明.
削減沖突就是削減阻力；削減阻力就等于進(jìn)步能效.環(huán)繞這一等式；阮凱旭自傲；SKF將為許多職業(yè)帶來(lái)能效解決方案.
作為全球制造業(yè)中間；亞洲商場(chǎng)尤其是中國(guó)市.SKF不行無(wú)視的當(dāng)?shù)?“亞洲開(kāi)展最快的商場(chǎng)是中國(guó)和印度.2013年；中國(guó)商場(chǎng)的均勻增加率為30％.”阮凱旭稱(chēng).
汽車(chē)節(jié)能中的價(jià)值鏈
汽車(chē)商愈加細(xì)心地挑選配件商
記者：SKF一向是汽車(chē)軸承職業(yè)的領(lǐng)軍者.跟著動(dòng)力束縛和節(jié)能減排壓力不斷增大；許多國(guó)家對(duì)汽車(chē)的節(jié)能減排都十分重視；甚至把電動(dòng)車(chē)作為替代燃料汽車(chē)的方向.SKF怎么判別這一局勢(shì)？
阮凱旭：新動(dòng)力汽車(chē)正如火如荼地在各國(guó)開(kāi)展；包含中國(guó).中國(guó)政府對(duì)此范疇；給予了更多的重視和撐持.即政府許諾將投入千億人民幣撐持新動(dòng)力汽車(chē)技能開(kāi)展；以及關(guān)聯(lián)的必要設(shè)備建造；如充電站、電池出產(chǎn)等.
我以為；新動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)展是一個(gè)按部就班開(kāi)展過(guò)程；不行能一蹴即至.可能從混合動(dòng)力逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē).從微觀層面上看；影響新動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)展的要素首要有三個(gè)方面：第一是節(jié)能減排的方針?lè)较�；二是石油�?dòng)力價(jià)錢(qián)的上漲預(yù)期；三是新動(dòng)力汽車(chē)出產(chǎn)成本.當(dāng)前不論是混合動(dòng)力；仍是純電動(dòng)車(chē)；都還未能有計(jì)劃量產(chǎn)；新動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)錢(qián)還不具有優(yōu)勢(shì).
關(guān)于新動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)展的動(dòng)態(tài)；咱們也一向重視.并積極參與其間；與許多汽車(chē)制造廠商協(xié)作；在發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件方面一同研制.
記者：當(dāng)汽車(chē)的節(jié)能減排成為各國(guó)方針需求時(shí)；勢(shì)必會(huì)影響汽車(chē)零配商的戰(zhàn)略決策.SKF在進(jìn)步汽車(chē)能效范疇；做好預(yù)備？
阮凱旭：日趨嚴(yán)肅的排放規(guī)范需求出產(chǎn)商們進(jìn)步汽車(chē)的燃油功率；給他們帶來(lái)新應(yīng)戰(zhàn)去尋覓替代動(dòng)力；開(kāi)發(fā)不同于以往的技能.為了到達(dá)這一需求；汽車(chē)制造者們都在比以往愈加細(xì)心地挑選他們的技能同伴和零件供貨商.
當(dāng)前；汽車(chē)業(yè)面臨著一系列出題：下降輪端分量以及削減沖突、傳動(dòng)技能和功率、削減引擎體積和進(jìn)步引擎速度、引擎辦理、車(chē)輛電氣化和混合化等.
對(duì)此；咱們已做好了充分預(yù)備.作為在國(guó)際搶先的沖突學(xué)方面教授；SKF能夠經(jīng)過(guò)削減從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱；到輪端的零件工作中的沖突來(lái)下降油耗.一同；咱們?cè)诟咝軋A錐滾子軸承方面；在PTFE和低沖突密封件方面；及動(dòng)力總成方面都有關(guān)聯(lián)解決方案.
如SKF混合齒輪軸承單元能改善硬度；削減能量損耗；及延伸軸承壽數(shù)；能夠削減二氧化碳排放；最多可到達(dá)3克/千米.咱們還研制了車(chē)輛功能軟件；它能夠核算各種動(dòng)力總成的二氧化碳排放量和燃油的節(jié)約量.
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