我國軸承工業(yè)需轉型晉級 打破高端獨占
發(fā)布時間：2014-03-28 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):24942013年來；國內(nèi)風電、高鐵、汽車、船只、工程機械等范疇敞開宏大配備需要市.親魑丶∨浼鬧岢腥闖晌浞⒄谷砝.“自主出產(chǎn)才能抵、高端依托進口、技能空心化的難題成為當前我國軸承工業(yè)亟待處理的難題.若是這些難題長時間得不到處理；我國許多重要配備產(chǎn)物的研制和出產(chǎn)的難度會增大；大大影響關聯(lián)工業(yè)開展.
中國工程院院士盧秉恒以為；須在工業(yè)開展方針、技能開展規(guī)劃等方面作出要點規(guī)劃；處理配備制造業(yè)中高端軸承開展滯后的難題.中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清說；“十二五”時間；國內(nèi)軸承職業(yè)的要害字將環(huán)繞自主立異；攻關中心技能；以完成工業(yè)晉級；力求代替進口.
據(jù)洛陽眾悅精細軸承公司負責人分析；我國配備制2013年疾速開展；但作為嚴重配備機械配套的軸承等中心零部件卻成為國家嚴重配備開展的軟肋.“以國內(nèi)高鐵為例；盡管我國已具有自主知識產(chǎn)權高速動車組技能；可是配套軸承的國產(chǎn)化使用仍是空白.當前；我國高速軸承大多只能滿意時速150-180公里的動車組；而歐美國家高鐵軸承能滿意時速350-400公里的需要.所以；當前國內(nèi)時速為160公里以上的動車組配套的高鐵軸承簡直全部是進口.此外；大型風力發(fā)電機軸承、高端汽車輪轂軸承、深井鉆機轉臺軸承、海上鉆井渠道系列軸承等動力配備高端軸承也都是職業(yè)開展的軟肋.
當前我國進口的高端軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家；全國際近80%的軸承是由這些國家的跨國公司出產(chǎn).他們的軸承依托牢靠的鋼材質料、精深的工藝和過硬的質量簡直獨占了我國國內(nèi)高端軸承商場.而我國盡管有軸承公司約6000家；排名前十位的軸承公司出售額算計僅占全職業(yè)近40%的份額.
據(jù)不徹底統(tǒng)計；2013年；我國軸承職業(yè)產(chǎn)值達100億套；總產(chǎn)值已到達900億元；位居國際第三.其間規(guī)劃以上公司172013年出售額30億元以上的僅5家；但進出口逆差超越8億美元.王全清表明；這一情況在2013年有所好轉2013年逆差依然高到達5～6億美元之間；進口軸承依然獨占我國高端軸承商場.
我國軸承工業(yè)存在著公司多、規(guī)劃小、產(chǎn)物單一、職業(yè)集中度差的嚴重難題;產(chǎn)物結構不合理；低端產(chǎn)物份額過大；最要害的自主立異才能缺乏；科技研制投入缺乏；職業(yè)均勻研制投入占出售份額低.精細軸承、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國外軸承公司所獨占.洛陽眾悅軸承公司一向致力于自主立異；研制高精度的精細軸承；當前現(xiàn)已取得了嚴重打破；不只品種完好；并且質量優(yōu)異；價格低廉；在技能上處于領先地位；其產(chǎn)物的70%現(xiàn)已徹底有才能代替進口產(chǎn)物；極大地推進了國產(chǎn)軸承行進的腳步.
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