日本精工展出可改動減速比的輪內(nèi)馬達(dá)
發(fā)布時間：2013-03-20 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):2892日本精工（NSK）在“第42屆東京車展”上展出了將2個11kW的馬達(dá)、2組行星齒輪組織（以下簡稱行星齒輪）以及單向離合器組合運用的“輪轂馬達(dá)”.該產(chǎn)物首要用作EV（電動汽車）的輪內(nèi)馬達(dá).特點是車輪轉(zhuǎn)數(shù)較低時也可將馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)保持在高水平；可從扭矩較小的馬達(dá)取得較大的起動扭矩.
馬達(dá)的起動扭矩較大；因而與發(fā)動機不一樣無需變速箱；這是一個結(jié)論.不過；因為起動扭矩和高速旋轉(zhuǎn)扭矩?zé)o法統(tǒng)籌；若是組合運用變速箱的話；馬達(dá)輸出功率較小也不妨.NSK以為；若是變速箱和小型馬達(dá)組合運用后的巨細(xì)、分量和價錢；低于僅僅減速器和大型馬達(dá)組合運用時的巨細(xì)、分量和價錢；那么用戶就可以選用變速箱.
NSK根據(jù)上述思考開發(fā)出了馬達(dá)變速箱組件“輪轂馬達(dá)”.因為是輪內(nèi)；因而沒有空間收納一般運用的雙軸兩級變速箱.NSK決議選用2個馬達(dá)；經(jīng)過改動兩者的轉(zhuǎn)變方歷來改動輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù).巨細(xì)則可收納在16英寸的車輪中.
行星齒輪的外側(cè)（車輪側(cè)=圖中左側(cè)）是雙小齒輪；內(nèi)側(cè)（輪轂側(cè)=圖中右側(cè)）是單小齒輪.2組行星齒輪的內(nèi)側(cè)擺放著2個馬達(dá)；內(nèi)側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)變2組行星齒輪的恒星齒輪.外側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)變內(nèi)側(cè)行星齒輪的內(nèi)齒輪和外側(cè)行星齒輪架.內(nèi)側(cè)行星齒輪架經(jīng)由單向離合器與外殼銜接.外側(cè)行星齒輪的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)變車輪.
在高速形式下；依照一樣方向和一樣轉(zhuǎn)數(shù)來轉(zhuǎn)變內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩個馬達(dá).表里行星齒輪的各個要素相對不動；全體協(xié)同轉(zhuǎn)變.
若是車輪轉(zhuǎn)數(shù)下降；就將內(nèi)側(cè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)變方向反過來；然后切換為低速形式.單向離合器確定后；內(nèi)側(cè)齒輪架中止工作.旋轉(zhuǎn)力依照外側(cè)齒輪的恒星齒輪→外側(cè)行星齒輪架→內(nèi)側(cè)行星齒輪內(nèi)齒輪的方法循環(huán).由此可將馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)保持在高水平狀況；一起下降車輪的轉(zhuǎn)數(shù).
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