我國高端軸承工業(yè)國產化之路剖析
發(fā)布時間：2014-04-09 來源：揚子工具軸承加熱器 瀏覽次數(shù):2264我國是軸承大國；但非軸承強國.總體上來看我國現(xiàn)已邁入了國際軸承大國的隊伍；但從產物結構來看我國離軸承強國仍有很長的一段距離.職業(yè)的出產集中度低、高端產物相配套的軸承研制才能低、軸承職業(yè)制作技術水平低一級表象依然存在；進出口貿易逆差不斷擴大.
高端軸承仍靠進口；國產化亟待加快.從軸承職業(yè)的進口構成剖析；我國高端軸承的需要要靠進口來滿意；當前轎車、高鐵、風電、精細機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承職業(yè)的軟肋；長時間依托進口.我國出產的軸承產物在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業(yè)存在著較大的距離；國產化亟待加快.
我國軸承職業(yè)8個國產化要點開展方向.12月的《機械根底零部件工業(yè)復興實施方案》指明晰軌道交通、汽車、風電/水電、核電、飛機、工程機械、冶金、機床8個子職業(yè)軸承的要點開展方向.方針的導向將引導本錢投向軸承職業(yè)的要點范疇；股動軸承職業(yè)向高精度、高技術含量和高附加值產物歪斜；加快軸承職業(yè)的晉級.
高端軸承的國產化之路“濉幣.當前根底件現(xiàn)已成為制約我國制作業(yè)向高端化開展的短板；十二五時間政府將持續(xù)加大對高端配備零部件的國產化力度.此處咱們選擇《實施方案》里提及的幾個要點開展職業(yè)具有代表性的軸承進行進口代替的可行性剖析（如高鐵、風電、機床、汽車、冶金）.從剖析咱們能夠看出各子職業(yè)軸承進口代替可行性不同很大；高端軸承亟待更多的方針引導及科研扶持.
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